8月2日下午，长春地铁一号线首列车在中车长客股份公司正式下线。长春市历史上的第一辆地铁列车终于揭开了神秘面纱。它标志着长春人的“地铁梦”终于实现了！

  该车将在即将通车的长春地铁一号线上运营，这也是目前中国最先进的高寒地铁列车。

  2日下午，在长客厂区，记者看到，长春地铁一号线首列车被挂上了大红花。随着中车长客董事长王润将地铁一号线首列车钥匙交付长春轨道交通集团董事长王成仁，长春地铁一号线首列车正式下线了。

  一号线地铁列车命名为“小雪豹”，地铁车车体表面主色调为白色，体现了长春的冰雪文化。客室内装以热烈的红色作为主色调，体现长春人民的真挚爽朗与热情好客。列车采用B型铝合金车体，四动两拖六辆编组，最高运营速度为每小时80公里。每列车有216个座位，最多可容纳1888人乘坐。

  “家乡的地铁车辆使用先进、成熟的技术，具有高安全性、高可靠性和高舒适性，每一处设计，都包含技术人员浓浓的家乡情意。”长春地铁车设计者、中车长客股份公司副总工程师于青松说，为适应长春冬季酷寒，研发人员通过应用惰性气体、高分子材料及隔热结构设计，使地铁可以在-35℃的低温条件下正常运营，是国内最先进的高寒地铁列车。

  除此之外，地铁车辆线采用了长客自主研发的高性能转向架，具有2000多辆车的大量应用业绩，采用标准化、模块化设计，互换性高，维修性能好。并且安装了目前最先进的轨道车辆控制管理系统，集列车监视、诊断和控制功能于一体，具有耐高寒、高可靠性、常规使用的寿命长、可靠性高等优点。

  记者在车内看到，每列车都有四个紧急开门装置，当司机打不开车门，或乘客想要紧急逃离车厢时能够最终靠紧急装置开门。为进一步保障安全，在车头部分有两个紧急逃生门，在车辆运行时如果有意外情况导致停车，乘客可通过逃生门逃生。

  在防火方面，全车严禁吸烟，如果出现紧急状况可以在45分钟内紧急通风，车辆的防火系数也达到了一向严格的德国列车的防火标准。

  据介绍，地铁车在国际最高安全标准下开展系统保证工作，确保列车的高可靠性和安全性。经过装配吸震装置和防爬系统，列车的碰撞性能达到国内最高标准，即使经过时速25公里的碰撞也能保证车体不受损坏。

  “列车为国内最轻的铝合金地铁列车，能够大大降低列车牵引能耗，并能够减低轨道及车辆的磨损、减少环境污染。如果每辆车减重4.2吨，一年即可降低电耗100多万度。”于青松说。

  车辆有效地提高了制冷效率和采暖效率，实现全速度范围电制动，在制动期间可以将能量反馈回电网重新利用，减低电能损耗，并大量减少闸瓦磨耗。由于采用高性能的隔热设计，有效地的提高了列车的制冷效率和采暖效率，降冷和采暖时的能量消耗。列车在运行过程中就会更省电，达到节能减排的目的。

  另外，车辆全面应用环保、可再回收利用材料，为减少噪声污染的排放，车体内部侧墙及外部底架区域均喷涂阻尼浆，地板上粘贴具有吸音减震功能的吸音板，铝蜂窝地板与钢结构之间设置吸音材料，车轮采用了降噪阻尼器，这些减噪装置使得列车在全速前进时车厢内也能保持安静。

  记者在车厢内看到，每列地铁车车厢内安装有8个显示器，可以为乘客提供全面的导向信息服务和实时的新闻播放。在车厢门口上方有LED动态地图，地铁车辆在进站之前，动态地图会同步显示即将到达车站的位置和各个出口的信息，为乘客提供下车后出行方案。

  车辆设置引导乘客标识，残疾人区设有高度适宜的横向扶手便于残疾人把扶。侧墙设有斜坡，既便于残疾人使用，也可为站立的乘客提供舒适的倚靠之处。客室灯设计成悬臂结构，扩大了照明范围，增加了客室能见度。

  列车前端照明采用最新的LED技术。车窗周边的黑色窗带能够更好的起到吸收外部光线增加客室对外能见度的作用。车体两侧车门色带上附有长春地铁标志，有助于乘客在上下车时识别车门的位置。

  长春市轨道交通集团有限公司总经理曹国利说，此次车辆下线之后，他们将在一周之内把车辆运回集团入库。长春地铁一号线的土建工程也将紧锣密鼓地施工，很快实现全线年6月30日将实现载客试运营。届时，长春市民就能坐上咱长春人自己的地铁了。试运营期间，计划8-10分钟一趟车隔。