汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。
智能汽车慢慢的变多，智能水平到底如何？28日，中国智能汽车指数第三批车型测评结果在重庆发布，结果显示，在搭载了ADAS高级驾驶辅助系统的25款车型中，自主品牌表现已不输外资品牌。专家呼吁，智能网联汽车发展需要有中国方案，期待智能网联汽车国家战略出台。 作为汽车从传统功能车向智能车升级的一项过渡技术，ADAS近两年开始在量产车上广泛搭载。不过到底表现如何，这次中国汽研院的测评可以说揭开了市面上销售的智能汽车面纱。 本年度25款测评车型全部按照“中国智能汽车指数管理办法”从市面上自主采购进行评测。测试针对高级驾驶辅助系统，包括车道偏离警示系统（LDW）、前向碰撞预警系统（FCW）、盲区监测系统（BSD）、变道辅助系统（LCA）、自适应巡
日本正加快制定L4级无人驾驶法规。10月27日，日本警察厅表示，《道路交互与通行法》修正案预定于2023年4月1日施行，该法案列入了在特定条件下实现完全自动化驾驶的“Level 4”运行许可制度。如果该法开始实施，将意味着日本将允许L4级无人驾驶汽车上路。 日本警察厅已经公布了相关法案的详情，将在11月下旬之前征求公众意见，之后再正式确定内容和施行时间。 其对L4级无人驾驶的定义是“特定条件下实现完全自动化驾驶”，按照设想，在人口稀少地区，巴士可在远程监控下以无人驾驶方式沿着特定路线行驶。 这在某种程度上预示着，其L4级无人驾驶并非完全“无人化”。日本政府称，为了确认安全运行和在发生意外事故时做出应对等，必须配置在车辆内或远程监控的“特定自
总有一天，我们行驶在熟悉的高速公路上要比现在安全得多，而松下就希望让我们实现这一目标。 这家日本科技公司今天宣布，通过与美国犹他州交通部合作开发智能道路系统，逐步扩大了公司在科罗拉多州的工作成果。 松下北美公司将与UDOT合作开发美国最先进的交通数据网络，该网络旨在通过促进车辆、基础设施、道路和交通运营商之间的实时数据共享，提高道路的安全性和流动性。 UDOT交通运营中心的工作人员将获得对关键事件的洞察，比如撞车、恶劣天气或车辆熄火。并能够立即用备用路线、延误时间或其他有用信息向联网车辆司机发出警报。 不过这里有个需要在注意的问题，当汽车配备了可以与道路传感器通信的标签时，智能网络的工作效果要好得多。即使有一个售后标签解决
专门打造一条更安全的“智能公路” /
1引言 随着经济的发展，交通运输业日益繁荣，但由于道路状态、交通管理等硬件难以跟上，加上驾驶超车、出车开小差、错误估计车距等主观的原理，使相互碰撞的交通事故频频发生。解决这一个问题的根本措施在于给行进中的汽车安装能自动跟踪测距，在危险距离内自动刹车的装置。 由于电子技术的发展，先后出现了 激光 测距、微波雷达测距、超声波测距及红外线测距。其中激光测距是靠激光束照射在前车上的反射镜（汽车尾部）反射回来的激光束探测两车距离。由于受恶劣的天气、汽车激烈的振动，反射镜表面磨损，污染等因素影响，使反射的激光束在一定 功率 上探测距离比可能探测的最大距离减少1/2～1/3，损失很大，影响探测的精确度；微波雷达测距技术为军事和某些工业
防撞红外线测距系统的方案设计 /
由能源与交通创新中心（iCET）发起的，号称最能反映消费者心声的“最优电动车BestEV”2017成果近日揭晓。基于BestEV的车主在线评估系统，参与系统评选的电动车主超过2000人。目前，BestEV众评系统有大约95款电动汽车，但作为有效样本列入车型评价的是8个品牌的20个车型，每个车型的最低样本量是25个，评选车型仅供参考。虽然有些热点车型由于样本量不够未被列入，但BestEV收集上来的1863份问卷真实的反映了消费者的心声，带来了一些值得业内人士参考的宝贵信息。 BestEV将市场上的主流电动车型，按照出厂价格划分为经济型（20万以下）、标准型（20-40万）和豪华型（40万以上），根据车辆基本性能参数与车主驾驶体验进行
您相信轮胎能够导电吗?日本丰桥技术科大研发出这项最新科技，让平常被视为绝缘体的橡胶轮胎，竟然能导电，这项科技应用在电动汽车上，以后电动汽车在行驶间就可以充电，不半怕路停电拋锚。 研究人员把特制的橡胶轮胎放在铝版上，然后在铝板上接电，这时与两个轮胎连接的灯泡，竟然发光了，这表示，原本被视为绝缘体的橡胶轮胎，竟然成功帮助导电，研究人员表示，橡胶虽然是绝缘体，但这个内层含钢的轮胎，能传导超高频率的电能，频率是一般电力的一百万倍。 在这导电的过程中，电力耗损非常少，这项创新研究最终目的，是帮助电动汽车能在路上充电，以后如果马路都能装上这通电的铝金属版，那汽车开过铝板上时，就可以充电。沿路边开边充电，再也不
推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON) 将于美国拉斯维加斯2018 CES聚焦展示公司促进全无人驾驶和联接汽车增加电子的使能技术，当中包括多个互动演示，让参观者体验及了解公司在这些令人兴奋及快速技术发展领域的领先业界方案。 汽车图像传感应用平台演示将让与会者看到公司最新的图像传感器，用于不同先进驾驶员辅助系统(ADAS)应用中的真实性能，包括前视、环视、后视及驾驶员监控。安森美半导体图像传感器达到当前及未来行业水平的要求，包括分辨率、清晰度、混光及弱光下运作和强固性，应用于美国第三级及未来的自动驾驶。 随着汽车电子成份的覆盖及多元化在诸如安全、信息娱乐、舒适和便利等应用的持
市场调研公司Semicast的一项研究显示，尽管最近汽车OEM的市场预期下调，但轻型公路车辆中的半导体内容将继续上升。这将推动市场稳定增长到2015年。 Semicast的有经验的人指出，预计2015年全世界汽车半导体市场将增长到300多亿美元，2007年是200亿美元。这暗示汽车领域占总体有效市场(TAM)的7-8%。预计汽车产业的各主要领域对于半导体的需求将持续增长，如动力总成、车身电子、舒适电子和信息娱乐。由于电子元件和电子控制子系统在汽车中日益增多，每辆新出产的轻型汽车的平均半导体内容将在2015年上升到375美元，而2007年时为295美元。 专家预测，芯片需求上涨的速度最快的领域将是信息娱乐，这中间还包括音频、收音机
电线束设计与工艺
（第7版） (樊昌信、曹丽娜)
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台灯是我们很常用的一种照明用品，传统的台灯都是手动控制的，通过手动按按键去进行操控台灯，而如今，科学技术水平不断地提升，人们的生活水 ...
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